經(jīng)濟日報訊 記者沈則瑾報道：第20屆中國國際海事會展日前在上海落幕。據(jù)中國國際海事會展中方組委會主席邢文華介紹，受全球貿(mào)易關(guān)系緊張、地緣政治局勢動蕩等因素影響，全球海運市場復蘇動能減弱，國際船市繼續(xù)處在深度調(diào)整期，全球性運力過剩和造船產(chǎn)能過剩的情況短期內(nèi)難以得到根本緩解，國際造船市場供過于求的矛盾仍將在未來較長時間內(nèi)存在。
“處于國際造船市場重要地位的中國船舶工業(yè)同樣面臨嚴峻形勢。”邢文華表示，今年前10個月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的37.1%、41.8%和44.1%，繼續(xù)領跑全球，但新船訂單承接量同比下降25.6%，10月底手持訂單量同比下降7.7%。
困境之下如何破局？船舶工業(yè)的數(shù)字化和智能化是大勢所趨。比如，中國船舶工業(yè)開展了“智能船舶1.0”研發(fā)專項等技術(shù)研究和實船示范應用，先后交付了全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船、30.8萬噸超大型智能油船等智能船舶；中遠海運集團在本次展會上發(fā)布了該集團在智能航運建設所取得的進展；中國船級社也發(fā)布了最新版本的智能船舶展望和智能船舶規(guī)范。業(yè)內(nèi)人士表示，本屆會展上的相關(guān)展品和技術(shù)將進一步推動航運業(yè)邁向智能航運新時代。
來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
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